Demontage, Vorbeugung und Montage, Hinterradnabe und Ratsche

Nicht weit entfernt ist der Beginn der nächsten Zyklus-Saison, und wenn man das Sprichwort über einen Schlitten und einen Karren erwähnt, wäre es schön, jetzt Ihr "großes" für ihn vorzubereiten. Nicht in jedem Dorf gibt es einen Fahrradservice, bei dem "erfahrene" (manchmal) Handwerker gegen eine "symbolische" (niemals) Gebühr Ihrem zweirädrigen Freund eine Prophylaxe anbieten. Sie müssen sich also auf Ihre "goldenen Hände" und die Hilfe des Internets verlassen.

Was wird für die Reparatur benötigt

Ausgehend von der Tatsache, dass die Mehrheit der Bürger in der Regel kein spezielles Werkzeug hat, werden wir das günstigste verwenden.

• Der Gabelschlüssel ist 17 und der verstellbare Schlüssel ist besser - 2 verstellbar.
• Stahlbart oder ein flacher Schraubendreher.
• Schnabeltierzange.
• Pinzette
• Litol-24 einfetten.
• Ein Stück Stoff, auf dem die "Aktion" stattfinden wird.
• Putzlappen.
• Der Hammer.

Und hier ist das Rad.

Erste Schritte mit der Radwartung

Seit dem Herbst gewaschen und abgewischt. Wir schrauben von der Achse die Muttern des Rades an den Rahmen.
Auf beiden Seiten mit einem verstellbaren Schlüssel oder einem Gabelschlüssel bei 15. Halten Sie die Achse auf der gegenüberliegenden Seite, während sich der andere Schlüssel nicht dreht.
Wenn nun die Muttern entfernt werden und nur die Achse mit einem zweiten Schlüssel festgehalten werden, schalten wir für die angezogene Kontermutter die Mutter aus, die den Innenring mit Gewinde des Radnabenlagers sichert.
Entfernen Sie das Distanzstück von der Achse.
Und jetzt schalten wir den äußeren Käfig des äußeren Lagers des Wagens aus.
ACHTUNG! Es ist notwendig, im Uhrzeigersinn auszuschalten, wie Der Thread hier ist links.
Da es kein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Fahrrädern gibt, verwenden wir entweder den "Bart" oder die Ecke eines flachen Schraubenziehers und klopfen mit einem Hammer darauf. Wenn es nicht verrostet ist, dreht sich der Clip normalerweise ohne großen Aufwand weg. Und hier vor uns sind die Kugeln eines Außenlagers nicht mit reichlich Fett oder vielmehr völlig trocken belastet. Um zu vermeiden, dass die Kugeln beim Entfernen des Sternblocks gerollt werden, legen Sie am besten ein Stück Stoff unter das Rad. (Bei Demontage auf glatter Oberfläche)
Um sie beim Entfernen nicht zu verlieren, verwenden Sie am besten einen Magneten. In zwei oder drei Schritten werden alle Kugeln entfernt.
In einem separaten Behälter.
Warum getrennt? Denn sie werden genau gleich sein - vom Innenlager. Und damit es keine Probleme beim Sortieren und Zählen gibt, ist es besser, sofort zu teilen. Ziehen Sie den Kettenradblock vorsichtig nach oben und entfernen Sie ihn von der Nabe. Dabei ist natürlich ein leicht hörbares Klopfen zu hören, wenn Kugeln aus dem inneren Lager herausfallen. Auch - trocken, bis unanständig.
Sammeln Sie sie wieder mit einem Magneten in einem Behälter.
Und hier ist sie - eine Rassel.
Wischen Sie es und den Kettenradblock gründlich von den Resten von altem Fett und Schmutz ab.
Wenn wir in die Radnabe schauen, finden wir auf der Ratschenseite den inneren Laufring des Nabenlagers. Wie erwartet ist sie alle im Schlamm. Entfernen Sie den Schmutz mit einem Lappen und einem dünnen flachen Schraubendreher oder einem Holzstab.
Wenn wir dann den Käfig mit dem "Schnabeltier" festhalten, drehen wir die Achse in entgegengesetzter Richtung aus ihm heraus und geben so die Nabenlagerkugeln auf der anderen Seite frei. Wenn dort kein Fett vorhanden ist, fallen sie auch frei heraus.
Klares Geschäft - wir wischen alles sorgfältig mit einem Lappen ab. Ein unangenehmes Detail - aufgrund des Fehlens eines Spezialschlüssels zum Abschrauben des Ratschenkastens ist es nicht möglich, von dieser Seite an die Nabenlagerkugeln zu gelangen. Um dem Lager dennoch Fett zuzuführen, musste das „Litol“ in einem flüssigen Zustand erwärmt und von der gegenüberliegenden Seite in den Spalt zwischen Achse und Hülsengehäuse gefüllt werden, bis das Fett unter dem demontierten Lager herausfließt. Danach den Außenring des Nabenlagers einfetten.
Und platziere die Bälle.
Dann halten wir den "Schnabeltier" -Clip auf der gegenüberliegenden Seite und wickeln die Achse fast bis zum Anschlag.
ACHTUNG! Bis zum Schluss pusten. Wir setzen die Distanzhülse ein.
Kontermutter festziehen. NICHT ANZIEHEN !!! Tschüss…
Und zur Versammlung des Sternenblocks gehen. Wir tragen Fett auf den inneren Lagerring auf und geben Kugeln hinein, bis er voll ist.
Es scheint, dass ein oder zwei Bälle nicht ausreichen. Dies ist normal, da das Lager "lose" ist und keine Trennung aufweist. Das Gleiche machen wir aber auch.
Wenn alle Kugeln in Position sind, setzen wir vorsichtig mit einer leichten Drehung gegen den Uhrzeigersinn den Sternblock auf die Ratsche. Zum leichteren Einführen der Ratsche in die Zähne muss gekurbelt werden.
Bitte schön. Der Block ist fast montiert.
Die Einstellscheiben müssen noch angebracht werden.
Ziehen Sie den Clip gegen den Uhrzeigersinn fest.
Wieder mit einem Schraubenzieher, nicht mit starken Hammerschlägen - den ganzen Weg. Weiter eingestellt, festziehen, es gibt keine Einstellscheiben. Sie sollten jedoch keine übermäßigen Anstrengungen unternehmen. Nachdem alles zusammengebaut ist, müssen Sie mit der Einstellung des Arbeitsspiels der Nabenlager beginnen. Lösen Sie dazu die Kontermutter fast bis zum Ende des Gewindes, halten Sie den Innenring mit dem "Schnabeltier" fest und drehen Sie die Achse, bis die Kugeln vom Ring leicht berührt werden. Danach wickeln wir eine Kontermutter auf die Distanzhülse und fixieren die Hülse mit "Entenschnabel", ziehen die Mutter fest. Wir drehen das Rad einige Umdrehungen, damit die Kugeln einrasten. Halten wir die Mutter mit dem Schlüssel von der den Sternen gegenüberliegenden Seite fest und ziehen Sie die Kontermutter mit ausreichender Kraft an. Drehen Sie das Rad erneut. Es sollte sich frei auf der Achse drehen, ohne zu versuchen, es anzukurbeln.
Wenn Sie während der Drehung ein leichtes Zucken der Achse spüren, bedeutet dies, dass die Lager festgeklemmt sind und Sie die Einstellung durch Lösen der Kontermutter und leichtes Lösen des Innenrings des Radlagers wiederholen müssen. Ziehen Sie dann die Kontermutter wieder an. Zwei oder drei erfolglose Versuche und alles wird klappen. Rad montiert. Es dreht sich frei, ohne zu beißen und zu spielen.
Viel glück