Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Es gibt nur einen Ausweg: die Installation eines modernen Gasentladungssystems, nämlich Xenon. Der einfache Austausch einer Halogenlampe durch eine Gasflasche löst das Problem teilweise:
- Dies ist zum einen ein klarer Verstoß gegen die technischen Vorschriften. Der Einbau von Entladungslampen in Scheinwerfer mit einem für Halogen ausgelegten Reflektor (Reflektor) ist verboten.
- Zum anderen ist der Reflektor für eine Punktlichtquelle, also eine Spirale, ausgelegt. Die diffuse Leuchtgaswolke in der Xenon-Lampe fokussiert nicht und gibt viel Streulicht ab. Aus diesem Grund ersetzen Autos, die einfach das Halogen durch Xenon ersetzen, gnadenlos blinde entgegenkommende Fahrer, auch bei Abblendlicht.
Chinesische Erfinder bieten viele nicht standardmäßige Gasentladungskolben an, die auf Halogenkappen hergestellt sind: H1, H4, HB3 usw. Angeblich für einen "regulären" Austausch. Dieser Ansatz ist grundsätzlich falsch.
Einbau des fertigen Scheinwerfers (oder Beleuchtungsmoduls) in Form einer Linse
Strukturell kann es ein vollwertiger Scheinwerfer mit einer Linse und einer Standardbasis für einen der Standards von Xenonkolben sein. Es gibt fertige Blöcke in der Karosserie: Sie können getrennt von den Scheinwerfern in die Karosserie eingebaut werden. Die häufigste (auch wirtschaftlichste) Nachrüstoption ist jedoch ein Linsenmodul ohne Gehäuse.
Als Referenz: Linsenmodule können separat für Abblend- und Fernlicht (jeweils mit DC und DR gekennzeichnet) oder Bi-Xenon-Linsen (mit DC / R gekennzeichnet) verwendet werden. Im zweiten Fall erfolgt die Umschaltung der Modi mit einem Vorhang, der einen Strahl bildet: Er wird von einem Elektromagneten gesteuert.
Die rechtliche Seite des Problems
Trotz der Tatsache, dass der Artikel technischer Natur ist, werden wir einige rechtliche Feinheiten berücksichtigen, die die rechtmäßige Verwendung von Xenon in einem Auto ermöglichen. Über Standardschemata gibt es nichts zu sagen: Wenn Gasentladungsscheinwerfer vom Hersteller eingebaut werden, ist alles legal.
Die technische Vorschrift der Zollunion lautet:
1. In abgekündigten Fahrzeugen dürfen Scheinwerfer mit Gasentladungslichtquellen eingebaut werden. Gleichzeitig werden Scheinwerfer eines anderen Modells verwendet.
2. Wenn Sie selbst Xenon-Module in die Scheinwerfer für Halogenlampen eingebaut haben (bzw. einbauen wollen), ist eine Genehmigung der Verkehrspolizei erforderlich. Dieses Verfahren umfasst technisches Fachwissen, Reisen zu Behörden und einige finanzielle Kosten (zusätzlich zu den Ausrüstungskosten). Danach wird im TCP eine Markierung vorgenommen, um Änderungen am Design vorzunehmen und die Gesundheit zu verbessern.
Werden Sie selbstgemachtes Xenon legalisieren oder werden Sie die Scheinwerfer so umbauen, dass kein Prüfer auf den Grund geht - die Arbeit sollte in Übereinstimmung mit den Normen erfolgen.
- Die Farbtemperatur muss den technischen Vorschriften entsprechen. Optimaler Wert: 4000K - 5000K. Dies ist die natürliche Farbe der Sonne, die sowohl nasse als auch trockene Straßen perfekt beleuchtet. Im Gegensatz zu Blau oder Lila fällt es Straßeninspektoren nicht auf, die den Weg schlecht ausleuchten.
- Bei einer Lichtstärke über 2000 lm (ab einer Leistung von 35 W übersteigt jeder Gasentladungsscheinwerfer diese Nennleistung) müssen die Scheinwerfer mit einer automatischen Neigungswinkelkorrektur und einem Reinigungssystem (Scheibenwascher, Scheibenwischer) ausgestattet sein.
- Die Verwendung von gewellten Scheinwerfergläsern ist nicht gestattet.
Nun, natürlich sollte die Abblendgrenze des Abblendlichts (in unserem Fall mit einem gebrochenen rechten Abschnitt, der so genannten Stufe) korrekt eingestellt sein.
Nachdem die theoretischen Berechnungen abgeschlossen sind, fahren wir mit der praktischen Umsetzung des Projekts fort
Veröffentlichung von Car - Lincoln Navigator 2000. Zu sagen, dass die Aktienperformance schlecht ist, heißt nichts zu sagen. Das Auto wird nicht mehr hergestellt, es ist jedoch nicht möglich, Xenon-Scheinwerfer eines anderen Modells zu installieren. Deshalb installieren wir Bi-Xenon-Module.
Da der Prozess nicht schnell ist und Sie jeden Tag fahren müssen, wurden neue Scheinwerfer des taiwanesischen Herstellers DEPO für Experimente gekauft.
Dies löst eine Reihe von Problemen:
1. Während wir die Linsen einbauen, ist das Auto mit alten Scheinwerfern unterwegs.
2. Wenn "etwas schief geht" - Sie werden nicht ohne Kopflicht zurückgelassen.
3. Bei Bedarf (Probleme mit der Verkehrspolizei, Inspektion findet nicht statt ...) können Sie jederzeit einen Rollback durchführen.
Gleichzeitig habe ich die alte Optik mit getrübtem Glas aktualisiert. Zum Glück ist der Preis des Kits nicht zu beißend.
Zunächst müssen neue Scheinwerfer geöffnet werden. Mit seltenen Ausnahmen wird Glas mit Dichtmittel am Körper befestigt. Bei Erwärmung auf 200 ° C - 300 ° C erweicht der Klebstoff und der Scheinwerfer lässt sich leicht zerlegen. Es gibt viele Möglichkeiten: In den Ofen stellen, in eine luftdichte Box legen und die Luft mit einem Fön erwärmen, eine Infrarot-Heizung wie "UFO" verwenden. Ich entschied mich für eine lokale Heizung mit einem Gebäudeföhn.
Das Zerlegungswerkzeug ist Standard: ein Schraubendreher, eine Zange (zum Entfernen von Verschlussnieten, wer auch immer), Zahnstocher als Abstandskeile und ein Haartrockner.
Der Scheinwerfer wird entlang der Glaskontur auf zusätzliche Befestigungselemente überprüft: Schrauben, Nieten, Heftklammern. Dann wird es auf eine weiche Oberfläche gelegt, und die Erwärmung beginnt vom leichtesten Winkel.
Nach einer Weile bietet sich der Dichtstoff an. Hebeln Sie vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher und stecken Sie einen Zahnstocher in den Schlitz.
Wenn das Glas eine ausreichende Strecke zurückgelegt hat, können Sie den Spalt mit einem Lappen reparieren.
Wir wärmen den letzten Abschnitt auf.
Nehmen Sie das Glas ab und lassen Sie den Scheinwerfer abkühlen.
Die Heizung wird visuell gesteuert. Kunststoff sollte seine Farbe nicht ändern und weich werden. Es ist besser, eine niedrigere Temperatur zu wählen und länger zu erwärmen.
Nun zu den Objektiven
Ich entschied mich für ein Bi-Xenon-Kit des chinesischen Herstellers "CBX". Dies ist ein Unternehmen, auf dessen Förderbändern Optiken für verschiedene Automobilwerke hergestellt werden. Mein Bausatz erwies sich für einige AUDI-Modelle als chinesischer Nachbau für die Volkswagen AG. Natürlich keine originalen Logos - das ist ein Piratenfabrik-Klon. Die Verarbeitung (insbesondere Linsen) ist erstklassig. Die Masken (dekorative Auflagen, die die Struktur bedecken) stammten in meinem Fall von VW Tiguan. Natürlich made in China.
Der Linsendurchmesser beträgt 3 Zoll. Basis - Standard D2S. Gekaufte Lampen der Marke PHILIPS 85122 35W, Farbtemperatur 4600K. Zündblöcke (Vorschaltgerät) der koreanischen Firma Sho-Me 35W. Die Installation ist extern, der Vorteil des Stoßfängers kann alles sein, was zu verbergen ist. Der Satz Zündblöcke enthält die gesamte erforderliche Verkabelung, sodass es keinen Sinn macht, die Verbindungsanweisungen neu zu schreiben. Beim Kauf eines solchen Kits erhalten Sie alle notwendigen Unterlagen.
Tipp: Wenn Sie die Nacharbeit später legalisieren möchten, müssen Sie für jede Komponente ein Zertifikat vorlegen. Verkäufer wissen, welche Art von Dokumenten.
Zum Einbau von Bilinen in die Scheinwerfer wird ein herkömmliches Tischwerkzeug verwendet (siehe Foto).
Dremel hilft viel mit einem Satz Kegel, Messer und Trennscheiben. Ich benutzte auch eine Bohrmaschine (genauer gesagt einen Ständer für eine elektrische Bohrmaschine).
Wir zerlegen den Scheinwerfer, nachdem wir zuvor die Mitte der Halogenlampe auf dem Glas markiert haben. Wenn Sie die verchromte Füllung behalten möchten, sollten Sie mit Baumwollhandschuhen arbeiten.
Das Objektiv wird innen mit einer Halterung (Rahmen) befestigt. Eine individuelle Lösung (für verschiedene Scheinwerfer) nach meinem Vorbild können Sie selbst gestalten. Ich habe den Standardreflektor verlassen. Da ich das Aufschrauben von Biline-Modulen mit Bolzen auf einen Kunststoffreflektor nicht erkenne, wurde beschlossen, 3 mm Aluminiumplatten einzubauen.
Bevor Sie mit der Bearbeitung von Aluminium beginnen, sollten Sie mit temporären Mustern arbeiten. In meinem Fall eine geschäumte 4 mm dicke PVC-Folie. Nachdem ich die Schablone mit dem Reflektor verschraubt hatte (an den Standard-Montageorten), zeichnete ich die Grundkoordinatenachsen, die sich im rechten Winkel in der Mitte des Lochs für die Lampe schneiden.
Dies ist notwendig, um das Biline-Modul zu zentrieren. Nachdem ich den Abstand zwischen den Ohren des Moduls gemessen hatte, fertigte ich die zweite Schablone an und markierte sie ab.
Und er schnitt es mit Befestigungslöchern für die Installation des Bilins-Gehäuses aus.
Durch Kombinieren der Koordinaten beider Muster erhalten wir die genaue Position der Biline relativ zu den montierten Reflektorscheinwerfern. Dies ist wichtig, die Linsenmitte sollte auf die Halogenlampe ausgerichtet sein. Andernfalls reicht der Einstellbereich möglicherweise nicht aus.
Wir montieren die Schablonenplatte: Wir montieren die Standardbefestigung des Reflektors und des Bilinsenkörpers.
Wir probieren die Scheinwerfer im Gehäuse an.
Wenn Abweichungen festgestellt werden (auch 1-2 mm), ist dies auf der PVC-Platte leicht zu korrigieren.
Dann machen wir die zweite Schablone aus steiferem Material. Es ist für die genaue Einstellung der Scheinwerfer schon an erforderlich. Das Ändern der Oberfläche der Aluminiumplatte ist zu teuer. Ich habe Stücke aus laminiertem Acryl genommen, wie sie in Werbestrukturen verwendet werden. Robust genug und kann bei der Montage leicht überarbeitet werden.
Wir montieren die Struktur, montieren sie im Scheinwerfergehäuse.
Passen Sie den Mittelpunkt der optischen Achse an.
Prüfen Sie die Übereinstimmung mit der Markierung auf dem Scheinwerferglas.
Nach dem Anbringen einer starren Schablone fertigen wir eine Halterung aus einer Aluminiumplatte.
Ich habe das zentrale Loch in der Bohrmaschine markiert.
Dann mit einem Dremel abgeschlossen.
Ebenso machen wir die restlichen technologischen Löcher.
Ich bin wieder einmal von der Verwendung von Dremel überzeugt. Eine einfache Datei müsste länger als eine Stunde funktionieren.
Wir schneiden den Faden für die Stollen unter der Biline. Ich habe M6-Bolzen als Stehbolzen verwendet. Ich empfehle hochwertige Verbindungselemente zu kaufen, die Vibrationsbelastung ist recht gravierend: Das Objektiv ist aus Glas, es wiegt mindestens 100 Gramm.
Wir montieren das Design für die Endmontage.
Nach der Montage den Scheinwerfer am Fahrzeug anbringen, das Licht einschalten und die Einstellbereiche überprüfen. Ein Vollzeitreflektor und eine Bilinienmaske werden noch nicht verwendet.
Nachdem Sie das Objektiv in die richtige Position gebracht haben (unter dem Gesichtspunkt der Strahleinstellung), markieren Sie die Ausschnitte auf dem Dekorrahmen unter der Maske. Für das Layout verwenden wir eine Kartonvorlage.
Dieser Prozess ist rein individuell und hängt vom Design des Scheinwerfers und Ihrer gewählten Designentscheidung ab.
Überschüssiges Plastik mit einem Dremel abschneiden.
Eine Trennscheibe schneidet Plastik wie Butter.
Testanpassung - und Revision.
Fertige Ausschnitte sorgfältig mit Sandpapier bearbeitet.
Wir probieren an - alles stimmt, der Abstand zur Maske ist gleich, der Verstellbereich reicht aus: Der Kunststoff haftet nicht aneinander.
Wir montieren den Scheinwerfer: links - nach Umbau (ohne serienmäßigen Reflektor), rechts - einen serienmäßigen Scheinwerfer.
Da ich beschlossen habe, die regulären Reflektoren als dekoratives Element hinter der Maske zu belassen, wird der Reflektor fertiggestellt. Markierungslöcher für Bi-Xenon-Modul.
Wir bohren mit einem Bohrer.
Nachdem wir mit einer Feile fertig sind, erhalten wir ein Loch mit der richtigen Form. Ästhetik spielt keine Rolle, dieser Ort wird unter einer Maske versteckt.
Wir sammeln, probieren an.
Der nächste Schritt - Chrom loswerden
Auch dies ist eine individuelle Entscheidung. Ich entschied, dass die Lichter innen die Farbe "Grau Anthrazit" haben sollten, mit Ausnahme der Reflektormaße - DRL und Chrommasken. Chrom muss nicht entfernt werden, wir kleben die Oberfläche mit Vinylfolie. In meinem Fall ein ziemlich hochwertiges Produkt von KPMF.
Wir waschen die Teile mit Geschirrspülmittel.
Mit destilliertem Wasser abspülen und trocknen lassen. Wenn Sie Chrom verlassen, wird auch gewaschen. Sie müssen es nicht abwischen, nach dem Trocknen des Destillats bleiben keine Flecken zurück.
Wir erstellen Vorlagen zum Markieren einer Vinylfolie.
Stücke mit Rand abschneiden.
Tipp: Wenn Sie keine Erfahrung mit Filmen haben, vertrauen Sie diesen Prozess Profis an.
Wir kleben die Reflektoren mit einem Gebäudeföhn.
Um den Scheinwerferrahmen einzufügen, ist es besser, ihn auf einem temporären Ständer zu befestigen.
Ziemlich schwieriger Job, aber durchaus machbar.
Zum endgültigen Build gelangen
Alle Befestigungen müssen mit Sicherungsscheiben oder anderen Gewindesicherungen befestigt werden. Wenn sich während des Betriebs etwas löst, müssen Sie den Scheinwerfer wieder zerlegen.
Installation von werksseitigen Verbindungselementen.
Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Anziehens der Muttern.
Installieren Sie das Bi-Xenon-Modul.
Da bei meinem Entwurf die Befestigungsschrauben unter der Maske sichtbar sind, habe ich beschlossen, eine zusätzliche Dekorplatte anzubringen. Wie immer zuerst eine Pappschablone.
Halterungen zur Befestigung aus Aluminium 1 mm dick.
Wir schneiden den Teller aus.
Versuch: Verbindungselemente sind nicht sichtbar.
Wir kleben die Platte mit Vinyl. Bringen Sie vorab die richtige Kennzeichnung an: DC / R und das europäische Zertifizierungszeichen. Die Inspektoren der Verkehrspolizei werden keine unnötigen Fragen stellen.
Die Markierung wird auf einem guten Laserdrucker gedruckt. Wählt den Medientyp aus: "OHP-Film". Für das Nutzungsjahr ist nichts herausgekommen, es sieht aus wie eine Fabrik.
Wir sammeln den Scheinwerfer, nachdem wir den Staub mit einem Staubsauger vom Gehäuse entfernt und die Linse abgewischt haben.
Stellen Sie die Chrommaske mit Handschuhen ein.
Wir montieren einen dekorativen Einsatz. Wir prüfen alle Verbindungselemente. Nach dem Einbau des Glases ist dies nicht mehr möglich.
Wir sammeln die Verkabelung. Die Hochspannungskabel vorsichtig in die normalen Gummikupplungen einführen, mit Dichtmittel füllen und mit einem Schrumpfschlauch befestigen.
Es ist ratsam, eine Markierung auf der Karosserie anzubringen, die zu Ihrer Scheinwerfer- und Xenonfüllung passt. Alles sollte glaubwürdig aussehen, sonst macht es keinen Sinn, diese Dekorationen anzufangen.
Nach dem letzten Scheinwerfertest kleben wir das Glas. Das Gehäuse muss waagerecht eingebaut werden.
Wir legen in den Hohlraum ein geeignetes Dichtmittel für die Reparatur von Scheinwerfern (Fenstern).
Das Glas aufkleben, 24 Stunden trocknen lassen. Kann mit Klebeband befestigt werden.
Das ergebnis:
Die ganze Arbeit verbrachte vier freie Tage. Ein ganzer Tag wurde damit verbracht, Technologie zu „erfinden“ und zu testen. Der zweite Scheinwerfer wurde an einem Tag zusammengebaut.
Der Lichtstrahl kann entweder gemäß den Anweisungen für Ihr Auto eingestellt werden (in diesem Sinne unterscheidet sich Xenon nicht von Halogen). Sie können den Grenzwert gemäß den Tabellen festlegen, die den Vorschriften der Zollunion beigefügt sind.
Nach der Einrichtung habe ich eine technische Inspektion (für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung) durchlaufen. Ich bat um sorgfältige Überprüfung des korrekten Einbaus der Scheinwerfer. Alles hat sich nach GOST entwickelt.
Nach 5000 km nur ein positives Erlebnis. Die Beleuchtung ist gleichmäßig, hell und ohne Blau. Es wurden keine wütenden Blinzel von entgegenkommenden Fahrern bemerkt (schließlich ist die korrekte Ausrichtung wichtig!). Scheinwerferwaschanlage zusätzlich verbaut. Crashed in die Stoßstangendüsen im Tank der zweiten Pumpe. Ich habe eine Vollzeit-Scheinwerferkorrektur.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
